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昨天，由上海承擔的“十一五”國家科技支撐計劃項目“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”通過國家科學技術(shù)部驗收。該項目由精準鋼鐵物流、集裝箱電子標簽物流和汽車物流三方面組成。目前研究成果應(yīng)用于上海港羅涇二期散雜貨港區(qū)、外高橋二期集裝箱港區(qū)、外高橋六期汽車滾裝港區(qū)等三個示范工程。

變頻傳送帶 實現(xiàn)無縫銜接

　　在羅涇碼頭，記者看到一條擁有“變頻”功能的傳送帶，成功串連了碼頭到鋼廠再到碼頭的無縫銜接。而這條功能強大的傳送帶也在世界上首次實現(xiàn)了公共碼頭和大型鋼鐵企業(yè)之間的工業(yè)物流新配送理念。通常世界上大型鋼廠都有自己的配套碼頭，一般成本為鋼廠建設(shè)費的20％左右，但泊位利用率較低，資源得不到充分利用�，F(xiàn)在，通過精細化運作和物料配送的無縫銜接，只要下達一個指令，已經(jīng)配載完畢的鐵礦石原料和煤炭就源源不斷地通過傳送帶進入寶鋼集團等鋼廠的鍋爐，而鋼廠生產(chǎn)的成品鋼軋則可以經(jīng)羅涇港區(qū)的鋼雜碼頭裝船直接運往各地。上港集團副總裁包起帆說：“‘前港后廠’模式不僅節(jié)約了大量資金，還充分發(fā)揮了上海港的物流優(yōu)勢，讓兩方實現(xiàn)雙贏�！蹦壳�，羅涇礦石碼頭已經(jīng)陸續(xù)為17家公司提供了礦石運輸和配送業(yè)務(wù)；鋼雜碼頭的服務(wù)對象則多達392家，聚集了多家船運公司、船代公司等企業(yè)，大大促進了港口與鋼鐵企業(yè)的合作效益。

電子標簽 讓集裝箱明明白白

　　2008年，上海港貨物吞吐量已達5.8億噸，連續(xù)4年保持世界第一，集裝箱吞吐量已達2800萬標準箱，位居世界第二。然而，中國卻從來沒有制定過一項國際標準，這樣的尷尬紀錄終于被《貨物集裝箱-RFID-貨運標簽》打破。今年3月由上港集團起草的國際標準提案《貨物集裝箱-RFID-貨運標簽》于TC104/SC4第17次會議上正式立項，實現(xiàn)了中國在物流領(lǐng)域制定國際標準零的突破。

　　其實，包起帆和他的團隊早在2001年就開始研發(fā)電子標簽。經(jīng)過多年的研發(fā)和實戰(zhàn)經(jīng)驗，中美國際集裝箱示范航線于2008年正式通航，在世界上首次實現(xiàn)民用集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控，成為提高物流透明度、效率和安全的重要手段。目前該航線在兩港間來往集裝箱班輪46個航次。而“中-加”“中-日”電子標簽集裝箱航線也已正式開通�，F(xiàn)在電子標簽的“三網(wǎng)合一”功能不僅實現(xiàn)了實時數(shù)據(jù)上傳功能，還保證在整個集裝箱物流全過程數(shù)據(jù)傳輸沒有盲區(qū)，同時提供靈活的網(wǎng)絡(luò)接入方式，甚至可以實現(xiàn)集裝箱信息與手機相通，貨主可以隨時隨地掌握集裝箱的消息�！�

汽車滾裝 打造一站式增值服務(wù)

　　在實戰(zhàn)中尋求創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展增值服務(wù)。不能讓港口碼頭成為出苦力的地方。于是汽車物流成為包起帆眼中下一個港口的增值點。上海外高橋六期碼頭將探索建設(shè)國內(nèi)第一個基于汽車滾裝碼頭的汽車物流平臺示范工程，外六期汽車碼頭建設(shè)2個5萬噸、1個5000噸的泊位，年設(shè)計運量為80萬輛商品汽車。碼頭將滿足遠洋、近洋、長江沿線滾裝船船型的靠泊作業(yè)，提供一站式汽車物流增值服務(wù)。上海港務(wù)（集團）工程技術(shù)部經(jīng)理葛忠雄告訴記者：“以后汽車到達港口后，我們將提供汽車組裝等服務(wù)。屆時,汽車制造商、零部件供應(yīng)商、汽車用戶將在同一個地方享受到全程物流服務(wù),從而實現(xiàn)汽車物流的綜合競爭力和服務(wù)品質(zhì)的全面提升�！�

　　據(jù)悉，“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”由包起帆領(lǐng)銜的科技創(chuàng)新團隊完成。在項目的實施過程中，共取得美國發(fā)明專利1項，國內(nèi)發(fā)明專利2項、實用新型專利2項，申請國內(nèi)發(fā)明專利3項，發(fā)表各類論文13篇。該項目在2008年10月舉辦的第六屆中國國際發(fā)明展覽會上獲得金獎兩項。

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