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 2010年上海浦江創(chuàng)新論壇昨天閉幕，在“綠色·轉(zhuǎn)型·創(chuàng)新”的主題下，中國(guó)如何加快低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、如何培育和扶持綠色產(chǎn)業(yè)崛起，成為兩天里中外嘉賓熱議的話題。與會(huì)者認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)即將迎來(lái)黃金時(shí)代，我們應(yīng)該從中抓住機(jī)遇，加快發(fā)展。

          從“鍍金時(shí)代”到“黃金時(shí)代”
      　　英國(guó)劍橋大學(xué)和薩塞克斯大學(xué)研究員卡洛塔·佩雷斯認(rèn)為，自近代工業(yè)革命以來(lái)，新技術(shù)和市場(chǎng)之間的關(guān)系往往有周期性規(guī)律。首先，在“鍍金時(shí)代”，市場(chǎng)高度自由，金融資本是最主要的市場(chǎng)要素，新的技術(shù)方向正在孕育；接下來(lái)是“黃金時(shí)代”，以新技術(shù)為主導(dǎo)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)迅速崛起并大面積推廣，新的社會(huì)財(cái)富從中產(chǎn)生；最后是泡沫期，新技術(shù)成熟后被大量生產(chǎn)，造成需求過(guò)剩，市場(chǎng)期待著新一輪變革。

          
      研究員佩雷斯認(rèn)為，目前全球經(jīng)濟(jì)正處于從“鍍金時(shí)代”到“黃金時(shí)代”的重要過(guò)渡期。2008年的金融危機(jī)已經(jīng)表明，過(guò)于自由的金融市場(chǎng)危機(jī)重重，迫切需要新技術(shù)發(fā)揮潛力，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。那么這個(gè)“萬(wàn)眾期待”的新技術(shù)到底是什么？是生物技術(shù)還是納米技術(shù)？在尚無(wú)明確答案的前提下，低碳技術(shù)是本次論壇嘉賓最看好的“潛力股”。
      　　以美國(guó)為例，它從金融危機(jī)“受災(zāi)”最嚴(yán)重國(guó)家，一躍成為新興產(chǎn)業(yè)的最積極倡導(dǎo)者，其中新能源產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)有力抓手。原科技部副部長(zhǎng)劉燕華說(shuō)，在美國(guó)的新能源計(jì)劃后，附有一份詳細(xì)的技術(shù)清單，足見(jiàn)其低碳技術(shù)布局之提前。
      　　讓市場(chǎng)去挑選新技術(shù)
      　　中國(guó)早在5年前就提出了“十一五”減排目標(biāo)，遺憾的是缺少具體技術(shù)支撐，導(dǎo)致不少耗能企業(yè)找不到合適的綠色技術(shù)，只能靠停產(chǎn)拉電來(lái)完成減排指標(biāo)；而另一邊，大量節(jié)能減排技術(shù)正苦于找不到用武之地。
      　　原科技部副部長(zhǎng)劉燕華認(rèn)為，盲目用行政命令代替技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去篩選技術(shù)和企業(yè)，是我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須避免的誤區(qū)。他說(shuō)，有些通過(guò)行政命令保留的大企業(yè)，其技術(shù)未見(jiàn)得有多
      “綠色”；相反，被迫停產(chǎn)關(guān)閉的小企業(yè)，也未必真的是落后產(chǎn)能。清華大學(xué)曾經(jīng)梳理了一份低碳經(jīng)濟(jì)8大領(lǐng)域的技術(shù)清單，對(duì)照企業(yè)實(shí)際情況后發(fā)現(xiàn)，部分新上馬的工程，其技術(shù)已經(jīng)落后了。
      　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心前黨委書記、副主任陳清泰認(rèn)為，發(fā)展低碳技術(shù)，必須允許“試錯(cuò)”，允許不同的技術(shù)路線“同臺(tái)競(jìng)技”，最終市場(chǎng)會(huì)留下最有生命力者。他還舉出上世紀(jì)80年代電視機(jī)產(chǎn)業(yè)的反例，當(dāng)時(shí)，全國(guó)只有幾家企業(yè)被政府認(rèn)定為發(fā)展彩電的“依托單位”，比其他企業(yè)擁有更多資源。結(jié)果，“出于好意”的行政命令并未取得理想效果，到90年代，這些“依托單位”基本消失，我國(guó)也錯(cuò)過(guò)了發(fā)展自主彩電產(chǎn)業(yè)的黃金機(jī)遇。
      　　中小企業(yè)是“彎道超車”主力
      　　對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，低碳技術(shù)很可能是“彎道超車”，趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的一次機(jī)遇。其中，中小企業(yè)尤其應(yīng)當(dāng)發(fā)揮主力作用。陳清泰認(rèn)為，當(dāng)新一輪技術(shù)變革來(lái)臨時(shí)，大企業(yè)往往會(huì)有更多顧慮，而中小企業(yè)“船小好調(diào)頭”，更適合當(dāng)新興技術(shù)的引領(lǐng)者。
      　　吉利控股集團(tuán)的發(fā)展也驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)。集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福介紹，吉利集團(tuán)在幾年前連汽車生產(chǎn)權(quán)也沒(méi)有，他們只好先掛靠其他擁有生產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，花高價(jià)從土地交易市場(chǎng)買地，從開(kāi)發(fā)汽車零部件開(kāi)始。他們抓住當(dāng)下的新能源汽車熱點(diǎn)不放，通過(guò)采取“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一管理”的方法，自主開(kāi)發(fā)新車、新發(fā)動(dòng)機(jī)型。他們的新能源汽車“吉利熊貓”日前剛剛通過(guò)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的“五星安全評(píng)定”，在國(guó)產(chǎn)家用小轎車中是唯一一輛。成功并購(gòu)沃爾沃后，吉利還計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車的零排放、零傷亡和零能耗。