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４日，中國(guó)內(nèi)地首家民營(yíng)航空公司奧凱航空宣布易主，大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹(shù)生取代均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金出任奧凱航空董事長(zhǎng)、法定代表人，意味著備受關(guān)注的奧凱航空股東出資糾紛終于結(jié)束。
    據(jù)相關(guān)人士透露，奧凱大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹(shù)生出資近２億元收購(gòu)了均瑤集團(tuán)持有奧凱航空的股權(quán)，目前已在工商部門完成股東變更的手續(xù)。
    奧凱航空是中國(guó)內(nèi)地第一家投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)，于２００５年３月正式開(kāi)航，開(kāi)啟中國(guó)民營(yíng)航空時(shí)代。
    然而，金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)民營(yíng)航空進(jìn)入多事之秋，多家民營(yíng)航空由于競(jìng)爭(zhēng)中缺乏資源優(yōu)勢(shì)和資金之困，相繼陷入危機(jī)。
    ２００８年底，奧凱航空經(jīng)歷了近兩個(gè)月的停飛事件，２００９年３月１５日，華中地區(qū)首家民營(yíng)航空公司東星航空突然停飛，最終宣布破產(chǎn)。２００９年３月，民營(yíng)航空公司鷹聯(lián)航空日前宣布改由國(guó)有絕對(duì)控股，成為首個(gè)退出民營(yíng)陣營(yíng)的航空公司。
    國(guó)際金融危機(jī)并沒(méi)有讓內(nèi)地民營(yíng)航空敗下陣來(lái)，反而是在經(jīng)歷了一場(chǎng)“大浪淘沙”后愈加堅(jiān)強(qiáng)。中國(guó)首家低成本民營(yíng)航空公司春秋航空２００９年宣布取得１．５８億元的收益，民營(yíng)航空公司吉祥航空２００９年也盈利１．０８億元，同比增長(zhǎng)８．３９倍。
    春秋航空董事長(zhǎng)王正華日前表示：“從短期看，中國(guó)民營(yíng)航空進(jìn)入困境，然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略角度看，競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)大部分應(yīng)該讓位民營(yíng)，而這個(gè)趨勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)，這是大勢(shì)所趨。政府總是希望發(fā)展經(jīng)濟(jì)，方便民生，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的原則不可逆轉(zhuǎn)�！�
    奧凱新任董事長(zhǎng)也對(duì)奧凱表示出極大的信心。王樹(shù)生表示，大田集團(tuán)擁有較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)；在２０１０年年底前，奧凱航空將再引進(jìn)３至４架Ｂ７３７－８００型客機(jī)，組建初具規(guī)模的Ｂ７３７－８００型客機(jī)干線機(jī)隊(duì)，形成以天津?yàn)楹诵幕�，依托環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、輻射全國(guó)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)。
    王樹(shù)生表示，奧凱航空深具潛力，他將努力把奧凱航空打造成為中國(guó)最好的航空公司之一。

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