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連夜安裝的7出4入共11臺(tái)匝機(jī)，在今天上午2號(hào)線張江高科站的客流疏導(dǎo)中，起到了一定作用。與昨天高峰時(shí)乘客出站需5分鐘左右相比，今天早高峰時(shí)，乘客在2號(hào)線張江高科站出站，一般只需3分鐘左右。

　　此外，從昨晚開始，多家沿線單位已將班車撤離張江高科站，改在客流相對(duì)較小的金科站、廣蘭路站，這也在一定程度上分散了客流。此外，公交部門也將進(jìn)一步規(guī)劃，在金科站、廣蘭路站周邊設(shè)置、優(yōu)化公交配套，以分散張江高科站的客流。

　　上海地鐵透露，由于新的延伸線與既有線信號(hào)系統(tǒng)需要進(jìn)一步聯(lián)調(diào)與磨合，出于安全考慮，2號(hào)線在未來一至二周時(shí)間內(nèi)。將暫時(shí)限速運(yùn)行，高峰時(shí)段行車間隔調(diào)整為4分39秒，運(yùn)能較之前有所下降。此外，7號(hào)線覆蓋早晚高峰運(yùn)營后，給2號(hào)線帶來了更多的網(wǎng)絡(luò)換乘客流，加之春運(yùn)返城客流迅速回升，導(dǎo)致新張江高科站乘客進(jìn)出站緩慢。